Bueno y aqui la tercera y ultima parte de la review.
Le he cambiado los casquillos de plastico por unos rodamientos SHS de 7 mm y he puesto arandelas grandes para cubrirlos por si les entra suciedad del gear.
El material:
Se suelta en primer lugar el motor y el tornillo tras el gatillo que sujetan la pieza del interruptor del Auto
Y una vez sueltos el resto de tornillos se suelta la parte superior del gear y esto es lo que lleva dentro. Curioso el delayer del ultimo piñon, no habia visto ninguno con esa forma.
Se sacan los casquillos de plastico y se sustituyen por los rodamientos metalicos metiendolos ayudandote de un taco de madera o similar a modo de botador y el martillo ya que van mucho mas justos que los de plastico.
Se vuelve a poner todo en su sitio en el orden inverso al de desmontaje y listo. Los rodamientos sobresalen algo mas ( 1 mm ) por fuera que los casquillos pero eso no es problema al menos en el Steyr ya que el gear tiene sitio de sobra dentro de la replica.
Y por ultimo y tras probarla un par de partidas una BRICOÑAPA:
He observado jugando con esta replica que cuando extraes el cargador las bbs que quedan sueltas en el recibidor tienen la especial habilidad de meterse por dentro del cuerpo de la replica con lo que tienes que bailar el baile de san Vito hasta que las sacas o bien por delante desmontando el cañon o por el hueco de la bateria.
Asi que he sacado el recibidor de el cuerpo de la replica y le he puesto un par de piezas de carton para tapar esos agujeros por los que se escapan las bbs.
Los huecos causantes de el problemilla:
El recibidor:
Una vez apañado:
Y en resultado una vez montado de nuevo:
En la próxima partida veré que tal resulta el asuntillo, de momento no molesta para nada al meter o sacar los cargadores, veremos si resulta efectivo y no se cuelan las bbs.
Ale, se fini.
